הרכב הנכון לנהג חדש הוא לא הגדול ביותר ולא הקטן ביותר. הוא זה שרואים ממנו טוב, שמתמרנים בו בלי לחשוב, ושמותקנת בו בלימת חירום אוטומטית. אבל לפני שבוחרים דגם כדאי לדעת דבר אחד שרוב הנהגים החדשים מגלים מאוחר מדי: החוק בישראל לא מגביל אתכם ברכב. הוא מגביל אתכם בכמה אנשים יושבים בו.
מה החוק מגביל לנהג חדש, ומה הוא לא מגביל?
רישיון דרגה B, זה שמקבלים בטסט, מתיר נהיגה בכל רכב מנועי שמשקלו הכולל המותר עד 3,500 ק"ג. אין בו הגבלת נפח מנוע, אין הגבלת הספק, ואין רשימה של דגמים אסורים לנהג חדש. מבחינת החוק, מי שקיבל רישיון אתמול רשאי לנהוג באותו רכב שנוהג בו מי שיש לו ותק של עשרים שנה.
ההגבלות על נהג חדש נוגעות לנהיגה עצמה, לא לרכב:
כמה נוסעים מותר לנהג חדש להסיע?
נהג חדש שטרם מלאו לו 21, לאחר שסיים את תקופת הליווי, רשאי להסיע לא יותר משני נוסעים מלבדו. אם יושב לצידו מלווה, ההגבלה אינה חלה והוא רשאי להסיע כמספר המקומות ברכב. ההגבלה קבועה בסעיף 12א2 לפקודת התעבורה, והיא נמשכת עד יום ההולדת ה-21. על נהג חדש מגיל 21 ומעלה היא אינה חלה כלל.
הפרט הזה מייתר חלק מההמלצות הנפוצות. מיניוואן של שבעה מקומות לא יעזור לנהג חדש בן 19 שרוצה לאסוף חברים, מפני שארבעה מהמושבים האלה אסורים לו בשימוש. הקיבולת שכתובה ברישיון הרכב אינה הקיבולת שמותרת לו.
עד מתי נדרש מלווה?
נהג חדש שטרם מלאו לו 24 מחויב בתקופת ליווי של שישה חודשים מקבלת הרישיון, והיא מדורגת: בשלושת החודשים הראשונים נדרש מלווה בכל שעות היממה, ובשלושת החודשים שאחריהם רק בין 21:00 ל-06:00. מגיל 24 ומעלה אין חובת ליווי כלל.
שימו לב שהליווי ומעמד "נהג חדש" אינם אותו דבר ואינם נגמרים יחד. הליווי מסתיים אחרי חצי שנה; מעמד נהג חדש, ואיתו חובת השלט, נמשך שנתיים מלאות מיום קבלת הרישיון. התנאים המלאים שחלים עליכם אצלנו מרוכזים בעמוד השכרת רכב לנהג חדש.
למה החוק סופר נוסעים ולא כוחות סוס?
מפני ששם נמצא הסיכון, והוא נמדד. מחקר של קרן AAA לבטיחות בדרכים בארצות הברית בחן נהגים בני 16 ו-17 ומצא שסיכון המוות שלהם, לקילומטר נסיעה, עולה ב-44% בנוכחות נוסע אחד מתחת לגיל 21, מוכפל בשני נוסעים כאלה, ומשתלש עד פי ארבעה בשלושה נוסעים ומעלה. באותו מחקר נמצא גם ההפך: נוכחות של נוסע אחד בן 35 ומעלה הורידה את סיכון המוות של אותו נהג ב-62%.
תקין נהג חדש עם נוסע מבוגר אחד לצידו. נוסע מבוגר מוריד את הסיכון.
לא תקין שלושה נוסעים צעירים שמסיחים את הדעת. בגיל מתחת ל-21 זה גם מעבר למגבלה בחוק, אלא אם מלווה יושב לצידו.
זה בדיוק מה שהחוק הישראלי עושה בשני הכללים שלמעלה. הוא מגביל את מספר הנוסעים הצעירים, ומחייב נוכחות של מבוגר בחודשים שבהם הניסיון עדיין נבנה.
והצורך אינו תיאורטי: נהגים עד גיל 24 מהווים כ-12% מבעלי רישיונות הנהיגה בישראל, אך היו מעורבים ב-19% מתאונות הדרכים הקטלניות ב-2022, מעורבות גבוהה ב-58% מחלקם היחסי.
אז מה כן משנה ברכב עצמו?
בלימת חירום אוטומטית, המערכת היחידה שיש לה מספר
מערכת AEB בולמת את הרכב כשהיא מזהה התנגשות מתקרבת והנהג לא הגיב. מכון הבטיחות האמריקאי IIHS השווה רכבים זהים בכבישים, עם המערכת ובלעדיה, ומצא ירידה של 50% בתאונות פגיעה מאחור, ו-56% בתאונות כאלה שגרמו לפציעה. מערכת שרק מתריעה, בלי לבלום, הורידה 27% ו-20% בהתאמה.
הפער בין השתיים הוא בדיוק זמן התגובה, והדבר שחסר לנהג חדש יותר מכל דבר אחר הוא זמן תגובה.
האם רכב קטן פחות בטוח?
לא בהכרח, ושאלת הגודל מסתירה את השאלה שבאמת קובעת: מה מותקן ברכב. קיה פיקנטו, הרכב הראשון הקלאסי, נבדקה על ידי Euro NCAP ב-2017 וקיבלה שלושה כוכבים בתצורה הסטנדרטית, עם ציון 25% בלבד בקטגוריית מערכות הבטיחות, מפני שבלימת החירום האוטומטית לא נכללה בה. אותו דגם עצמו, עם חבילת הבטיחות שהוצעה בתוספת תשלום, קיבל ציון 47% באותה קטגוריה ודירוג של ארבעה כוכבים.
אותו מבנה, אותה תאונה, שני דירוגים: לפי מה שהיה מותקן. זו הסיבה שהשאלה "איזה דגם" פחות שימושית מהשאלה "מה יש ברכב הזה".
עוד דבר שכדאי לדעת על הכוכבים: אי אפשר להשוות דירוג Euro NCAP בין שנים. הפרוטוקול מתעדכן, והדרישות לחמישה כוכבים היום מחמירות מאלה שהיו לפני עשור. חמישה כוכבים על רכב מ-2013 אינם אותם חמישה כוכבים של רכב מ-2023.
ומה עם רכב גדול יותר?
רכב גדול מגן טוב יותר בהתנגשות, אבל הוא גם קשה יותר לתמרון, שדה הראייה מאחור בו מוגבל יותר, והחנייה בו דורשת ניסיון שעדיין אין. אצל נהג חדש שנוסע בעיקר בעיר, רוב האירועים אינם התנגשות חזיתית במהירות: הם שפשוף בחנייה, פגיעה בעמוד, ובלימה מאוחרת מדי ברמזור. בשלושת אלה הגודל לא עוזר, ולעיתים מזיק.
הכלל המעשי פשוט: קחו את הרכב הקטן ביותר שמכיל את מה שאתם באמת צריכים להסיע, במסגרת מגבלת הנוסעים שחלה עליכם.
איך זה מתורגם לקטגוריה בהזמנה?
אצלנו, כמו בכל חברת השכרה, מזמינים קטגוריה ולא דגם. הרכב הספציפי נקבע לפי הזמינות בסניף ביום האיסוף. לכן השאלה המעשית אינה "איזה דגם להזמין" אלא "איזו קטגוריה מתאימה לי", ואחריה שאלה אחת לסניף.
מיני וקטן
קיה פיקנטו, יונדאי i10, מיצובישי אטראז' וכדומה. קל לחנות, קל להעריך מהם את פינות הרכב, וצריכת הדלק נמוכה. זו הקטגוריה שרוב הנהגים החדשים מסיימים בה את השנה הראשונה בלי אירוע, והיא כמעט תמיד הבחירה הנכונה לנסיעות עירוניות.
משפחתי והיברידי
יונדאי איוניק וטויוטה קורולה הם מהדגמים הנפוצים בצי שלנו. מרווחים יותר, שקטים, ובגרסאות ההיברידיות התאוצה חלקה ובלי הפתעות. זה יתרון אמיתי כשהרגל עדיין לומדת את הדוושה. יונדאי איוניק נבדקה על ידי Euro NCAP ב-2016 וקיבלה חמישה כוכבים, עם בלימת חירום אוטומטית וזיהוי הולכי רגל כציוד סטנדרטי בכל הגרסאות.
שבעה מקומות
מתאים למי שבאמת צריך להסיע משפחה, ובכפוף למגבלת הנוסעים אם טרם מלאו לכם 21. אם זה המצב שלכם, המידע המלא נמצא בעמוד השכרת רכב 7 מקומות. הצי המלא, על כל הקטגוריות, מוצג בעמוד הרכבים שלנו.
שלוש שאלות לשאול לפני שסוגרים
- יש ברכב בלימת חירום אוטומטית? הצי כולל שנות ייצור שונות, והמערכות אינן זהות בכל הרכבים. זו שאלה לסניף, ושווה לשאול אותה לפני ההזמנה ולא בדלפק.
- כמה נוסעים מותר לי להסיע? התשובה תלויה בגיל שלכם ובשאלה אם סיימתם את תקופת הליווי, ולא במספר המושבים ברכב.
- מי עוד ינהג ברכב? כל נהג נוסף חייב להירשם בחוזה ההשכרה, וגם עליו חלים אותם תנאי גיל וותק. נהג שלא נרשם אינו מכוסה.
אחרי שהקטגוריה ברורה, אפשר לבדוק זמינות ומחיר לתאריכים שלכם. אם נוח לכם לסגור בטלפון, פרטי הסניפים ושעות הפעילות נמצאים בעמוד הסניפים שלנו.
